板式給料機(jī)使用要點(diǎn)分析：

一、板式給料機(jī)用途 

板式給料機(jī)可用于沿水平或傾斜方向由儲(chǔ)倉向破碎機(jī)、輸送機(jī)或其它工作機(jī)械輸送各種塊狀或松散物料。有輕型、中型和重型之分。廣泛用于礦山、冶金和水泥等行業(yè)，是原料處理或連續(xù)生產(chǎn)過程中不可缺少的設(shè)備，對(duì)運(yùn)行大塊和尖銳的物料尤為適宜。 

WBL1200板式給料機(jī)按中型設(shè)備設(shè)計(jì)，使用中可運(yùn)送塊度不大于500mm，堆積密度不大于1.8×10 4 N/m 3 的鐵粉、 粘土、 砂巖等物料。 

二、板式給料機(jī)規(guī)格與性能 

寬度：             1200mm 

傾斜角度：          0° 

頭/尾輪*距：    3500mm 

輸送速度：         ～0.07m/s  

輸送量：           ～80t/h           

輸送物料：         粘土 

輸送粒度：         ≤500（對(duì)角線長度） mm 

減速機(jī)型號(hào)：        BWV4527-493-4 

速比：         i=493 

電動(dòng)機(jī)：        YVF2-112M-4 

額定功率：     4kW 

三、板式給料機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 

本板式給料機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝 置、 機(jī)架 、 頭部裝置、運(yùn)行部件及尾部張緊裝置等部件組成。運(yùn)行部件是本機(jī)的關(guān)鍵部件。由組成環(huán)路的牽引鏈條牽引，行走滾輪在軌道上行走，以達(dá)到運(yùn)送物料的目的。 

1.工作原理 

運(yùn)行部件中輸送槽與牽引鏈條及承載機(jī)構(gòu)分別相聯(lián)接。 

由電動(dòng)機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)含有齒槽結(jié)構(gòu)的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與鏈輪相 嚙 合的牽引鏈條 — 套筒滾子鏈運(yùn)動(dòng)，牽引裝有物料的輸送槽向前運(yùn)行。承載機(jī)構(gòu) — 滾輪部件在軌道上行走，承受了物料與運(yùn)行構(gòu)件的重量。由具有一定強(qiáng)度 、 剛度的機(jī)架承受全機(jī)重量，并通過機(jī)架傳向基礎(chǔ)。 

物料由位于尾部上方的儲(chǔ)倉內(nèi)推落到輸送槽內(nèi)，隨輸送槽向前運(yùn)行至頭部罩殼的溜槽口卸出。 

2.板式給料機(jī)主要結(jié)構(gòu)概述 

WBL1200板式給料機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置 、 頭部裝置 、 機(jī)架、運(yùn)行機(jī)構(gòu) 、尾部張緊裝置等部件組成。 

2.1 驅(qū)動(dòng)裝置 

采用了擺線針輪減速機(jī)。 

本板式給料機(jī)可以調(diào)速操作，一般以0.05-0.07m/s速度范圍內(nèi)為宜。儲(chǔ)倉內(nèi)不允許空料，當(dāng)來料少時(shí)，允許間歇操作，不允許大塊物料沖砸輸送槽，避免輸送槽的變形及板式給料機(jī)的歪斜。 

擺線針輪減速機(jī)速比大，輸出軸扭矩亦較大，可以直接減速驅(qū)動(dòng)，亦較適宜低速重載設(shè)備的起動(dòng)。 

傳動(dòng)裝置分為左 、 右兩種傳動(dòng)型式，視工藝布置的需要而選取。 

2.2頭部裝置 

本機(jī)的頭部 鏈輪采用了整體式的齒槽塊結(jié)構(gòu)形式，且為6齒數(shù)，既 提高了工作效率又提高了使用壽命。 

2.3  機(jī)架 

機(jī)架采用了全新的結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)造簡單，且強(qiáng)度、剛性好，簡化土建，便于工藝布置和安裝。 

2.4運(yùn)行部件 

運(yùn)行部件是本板式給料機(jī)的關(guān)鍵部件，在設(shè)計(jì)與制造技術(shù)上均采用了較新的技術(shù)。其牽引鏈條與承載構(gòu)件分開，加上采用適宜的節(jié)距，保證了 嚙 合與運(yùn)行的平穩(wěn)。 

牽引鏈條 —— 套筒滾子鏈按ISO1977/1—1976設(shè)計(jì)，符合GB8350—87標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要零件選用了低合金結(jié)構(gòu)鋼，并施以一定的熱處理手段，有利于提高制造質(zhì)量，能有效地提高使用壽命。 

承載構(gòu)件 —— 滾輪采用了滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，有利于減小運(yùn)行阻力，減少動(dòng)力消耗。該結(jié)構(gòu)型式便于維護(hù)。 

輸送槽的設(shè)計(jì)采用了合理的底隙與側(cè)隙保證了底板的交迭和側(cè)板的重疊，能有效地防止物料的散漏現(xiàn)象。 

2.5尾部張緊裝置 

采用螺旋張緊裝置，張緊行程較大，結(jié)構(gòu)緊湊，尾部采取拆卸結(jié)構(gòu)，便于軸承座的安裝。尾架直接安裝在機(jī)上，安裝方便。 

3. 主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 

3.1機(jī)架構(gòu)造簡單，強(qiáng)度與剛性較好，制造安裝便利。機(jī)架支腿直接落地，工藝布置靈活、簡化土建。 

3.2頭、尾鏈輪均采用整體形式，齒數(shù)為6，既提高了工作效率又延長了使用壽命。 

3.3運(yùn)行部件的牽引鏈條在設(shè)計(jì) 、 選材與制造技術(shù)諸方面能保證提高制造質(zhì)量，提高使用壽命。 

四、 安裝與試運(yùn)行 

正確的安裝、調(diào)試與操作，正常的維護(hù)都是保證板喂機(jī)的良好使用，提高使用壽命的必要手段。 

1.  安裝前的準(zhǔn)備與檢查 

1.1  必須持有鏈條等關(guān)鍵部件的質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及材質(zhì)分析報(bào)告，均須符合相應(yīng)圖紙上的要求。 

1.2  檢查鏈條的組裝是否與要求相符。 

1.3  檢查滾輪能否靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，各零件的安裝位置及輪體質(zhì)量均須與圖紙要求一致。 

1.4  凡組裝件到現(xiàn)場的，在安裝前需檢查是否銹蝕 、 損壞等情況，如有應(yīng)重新修復(fù) 、 清洗和加油才能準(zhǔn)許安裝。

1.5  仔細(xì)檢查、核對(duì)安裝現(xiàn)場的位置測定工作，各裝置及機(jī)架的基礎(chǔ)尺寸須與圖紙所標(biāo)注的尺寸一致。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，待一切尺寸都正確無誤后才能安置各部件。 

2. 安裝順序及調(diào)整 

2.1  機(jī)架 

如分段發(fā)運(yùn)的機(jī)架需在現(xiàn)場焊接后安裝，焊縫必須作探傷檢查，確認(rèn)焊縫對(duì)強(qiáng)度無影響后，才能就位安裝。 

2.2  尾部張緊裝置 

在多數(shù)情況下，*好能先安裝尾部張緊裝置，按圖紙要求調(diào)節(jié)螺旋彈簧張緊力，使之處于要求的位置上。 

2.3  軌道應(yīng)標(biāo)明屬于板式喂料機(jī)送料側(cè)或返回記號(hào)，切莫搞錯(cuò)。如軌道是分段發(fā)運(yùn)，需在現(xiàn)場拼接的，焊接必須作探傷檢查，確保所需的強(qiáng)度。 

2.4 頭部裝置 

2.5驅(qū)動(dòng)裝置 

2.6運(yùn)行部分 

運(yùn)行部分必須在傳動(dòng)裝置調(diào)整及二次澆灌初凝后，方可安裝。安裝輸送槽時(shí)，須注意與其運(yùn)行方向一致，切莫搞反了。 

按上述順序進(jìn)行安裝。尾部應(yīng)有足夠的空間，有利于運(yùn)行部分的安裝。 

3.  安裝要求 

3.1  機(jī)架 

a   機(jī)架主梁的直線度公差為1.5/1000；沿縱向全長內(nèi)不超過10mm； 

b   機(jī)架對(duì)角線之差為1/1000，*大限于10mm； 

c   機(jī)架*線與機(jī)體縱向*線重合度偏差為±2mm。 

3.2  軌道 

a   軌道直線度偏差為1/1000，全長 ≤ 4mm； 

b   軌道對(duì)機(jī)體*線偏差為 ≤ 1mm； 

c   在同一橫截面內(nèi)，兩軌道高差 ≤0.3mm,距差≤2mm ； 

e  軌道平面對(duì)軸承座平面的平行度偏差為2mm，用填隙片進(jìn)行調(diào)整。 

3.3頭部裝置 

a   鏈輪軸*線對(duì)機(jī)體*平面的垂直度公差為1mm；驅(qū)動(dòng)軸兩軸承間距1/1000 

b   鏈輪*線的水平度偏差為0.5mm； 

c   鏈條的軸向偏擺不得大于1mm。 

3.4 運(yùn)行部分 

a 鏈條組裝以八個(gè)節(jié)距為一組，在現(xiàn)場進(jìn)行聯(lián)接，須符合 （ BL1250*2.5·3·1 ） 中的技術(shù)要求；（注：*距短的板喂機(jī)，可裝配好后整機(jī)運(yùn)輸。 ） 

b  鏈條須經(jīng)跑合，各鏈節(jié)受力均勻后，才能安裝輸送槽。組裝時(shí)，須保證槽體的側(cè)隙為2mm，底隙為3mm； 

c  輸送槽板交迭方向與運(yùn)行部件所標(biāo)記運(yùn)行一致； 

a   尾部軸*線與機(jī)體縱向*線垂直度偏差為1mm； 

b   尾輪軸*線的水平偏差為1mm； 

c   張緊行程300為極限位置尺寸，當(dāng)鏈條伸長接近300時(shí)，須拆卸節(jié)距（P=250）×2長的鏈長予以調(diào)整之。 

4.試運(yùn)行 

4.1開車前檢查 

a  所有軸承、傳動(dòng)部件及減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的潤滑油脂； 

 b  頭、尾輪輪齒與鏈條 嚙 合正常； 

 c  調(diào)節(jié)張緊裝置，使鏈條的初張力適度； 

 d  所有行走滾輪應(yīng)傳動(dòng)靈活，如有滑動(dòng)或卡軌現(xiàn)象及時(shí)排除； 

 e  檢查所有的緊固螺栓，尤其是機(jī)架 、驅(qū)動(dòng)裝置、電力液壓制動(dòng)器等螺栓，固定滾輪軸的螺栓及固定牽引鏈條的螺栓，必須受力均勻決不允許有松動(dòng)現(xiàn)象。 

4.2  空載運(yùn)轉(zhuǎn) 

選慢速驅(qū)動(dòng)板喂機(jī)，視其有無卡、碰現(xiàn)象，正常后，再以常速使其運(yùn)轉(zhuǎn)2～4小時(shí)。如因故障或調(diào)整而中斷運(yùn)行的，時(shí)間應(yīng)重新計(jì)算，并應(yīng)作以下的檢查和記錄。 

a  減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，無異常的沖擊振動(dòng)現(xiàn)象。 

b  鏈條和鏈輪 嚙 合正常，無跑偏現(xiàn)象； 

c  輸送槽之間的間隙均勻，無卡碰干涉現(xiàn)象； 

d  滾輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，無異常聲響； 

e  螺栓聯(lián)接可靠，特別是聯(lián)接鏈條與輸送槽的帶榫螺栓，決不能有松動(dòng)現(xiàn)象； 

f  張緊裝置調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活； 

g  各點(diǎn)潤滑無滲漏現(xiàn)象； 

h  軸承溫度不高于6 5℃，減速器溫升不超過45℃。 

i  在距離板式給料機(jī)機(jī)體1m,離地基平面1.5m處,測定空載運(yùn)行的噪聲平均值（測8點(diǎn)平均值）不超過80dB。 

j  記錄電壓、電流與功率值。 

4.3 負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) 

空載啟動(dòng)后，才能逐漸加料。須在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)2晝夜后，方可投入生產(chǎn)，進(jìn)行正常運(yùn)行。負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，除須作空載運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查項(xiàng)目外，還須作以下檢查和記錄。 

a   以0.05 — 0.07m/s速度運(yùn)轉(zhuǎn)為宜。切忌儲(chǔ)倉內(nèi)物料空倉。當(dāng)來料少時(shí)，允許間歇操作。給料須均勻，避免大塊料沖砸槽體，而避免槽體的變形和板式給料機(jī)的歪斜。 

b   無漏料、撒料現(xiàn)象。 

c   按規(guī)定時(shí)間記錄電 壓、 電流及功率。