| 集裝箱運輸?shù)膯栴}一下就被解決了 |
| 來源： 點擊數(shù)：1514次 更新時間：2021/7/13 17:09:30 |
| 一個中國近呼壟斷的行業(yè)，我們都知道中國經(jīng)濟(jì)騰飛的第1桶金是靠出口，當(dāng)我們還一無所有的時候，就是靠著給外國賣襯衫襪子，買出了一片天地，然后開始慢慢致富，為什么在七八十年代的時候，外貿(mào)行業(yè)突然爆發(fā)了，全球化的浪潮突然席卷了全世界，在這之前為什么不行呢？主要還是因為運費太貴，貿(mào)易的利潤根本覆蓋不了高昂的運費，所以各國都還是以自產(chǎn)自銷為主，工廠一般都建在本國，運費貴主要還不是因為運輸而用于裝卸以前的貨輪裝卸全靠人工，一般兩袋大米旁邊放著一包棉花，棉花旁邊還穿著一桶油，貨物在碼頭上裝卸擺放的時間非常長，比航行的時間還長，所以很多地方圍繞著碼頭，甚至?xí)纬梢恍┐笮偷某鞘�，整個城市就是寄生在這些碼頭上面，那個時候碼頭的裝卸成本占了總運費的7成，而且裝卸還特別危險，一天要死上6個工人就還算比較安全的港口，所以國際貨運根本不劃算。
紐約港在1964年養(yǎng)了140萬工人，集裝箱發(fā)明10年之后工人人數(shù)一下降了12萬，剩下不到1/10，不然他的貨運量卻大幅增加，這樣一個大鐵盒子代表的不僅僅是一個包裝，更主要的是一整套標(biāo)準(zhǔn)化的藝術(shù)體系，人類就靠著這樣的體系開始轟轟烈烈的全球化貿(mào)易。從60年的發(fā)明集裝箱到今年全球國際貿(mào)易的總額翻了65倍，而我們改革開放也恰好趕上了集裝箱普及的這個時機(jī)，于是中國快速融入了國際貿(mào)易體系，中國工廠的產(chǎn)品靠著廉價的集裝箱運輸與遠(yuǎn)銷全球。在你眼下看這條視頻的時候，全世界正在有2,300萬個集裝箱在海上運輸?shù)耐局�，可以說沒有集裝箱就不會有全球化的貿(mào)易體系，也就沒有中國外貿(mào)團(tuán)隊的基礎(chǔ)，而反過來中國現(xiàn)在也基本完全控制集裝箱市場。
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