水泥的發(fā)明

      18世紀中葉，世界上第一個工業(yè)國——英國在迅速崛起，海上交通也格外繁忙。1774年，工程師斯密頓奉命在英吉利海峽筑起一座燈塔，為過往這里的船只導航引路。石材研習社（IDstone5A）

      這可把斯密頓難住了。在水下用石灰砂漿砌磚？灰漿一見水就成了稀場。用石頭沉入海中？哪能經得起海浪的沖擊？

      經過無數(shù)次的試驗，最后，他用石灰石、粘土、沙子和鐵渣等經過飯燒、粉碎并用水調和后，注入水中，這種混合料在水中不但沒有被沖稀，反而越來越牢固。這樣，他終于在英吉利海峽筑起了第一個航標燈塔。

      不久，英國一位叫亞斯普丁的石匠，又摸索出石灰、粘土、鐵渣等原料的最合適比例，進一步完善了生產這種混合料的方法。1824年，亞斯普丁的這一項發(fā)明取得了專利。由于這種膠質材料硬化后的顏色和強度，同波特蘭地方出產的石材十分相近，故他取名為“波特蘭水泥”。從此，這種人造的石頭、奇特的石頭的名稱——“水泥”便沿用下來。

      在此之前，地下建筑物的施工是很費勁的，砌石或砌磚的漿料要用江米煮成糊狀和石灰混在一起；墻基還要用暗溝排水。至于在水下筑壩那就更困難了。自從有了這種奇特的“石頭”，這些難題均不在話下。因此，這種“石頭”在人類建筑史上起著劃時代的作用，它是現(xiàn)代一切防水建筑物的材料基礎。

      這種“石頭”雖然奇特，但它畢竟還是“石頭”��！因而它同任何石頭一樣都有自身的不足：脆，經不起沖擊，抗拉強度低。

      混凝土的發(fā)明

      為了克服波特蘭水泥的弱點，法國工程師克瓦漢首先提出在這種水泥中引入鋼筋的設想，即充分利用鋼筋抗拉強度高的優(yōu)點與水泥硬度高的優(yōu)點。1861年，克瓦涅用水泥、鋼筋和沙石成功地筑起了一座水壩，并取名為"混凝土"水壩。從此，比水泥更好的建筑材料——“混凝土”出現(xiàn)了。

      一種新事物的出現(xiàn)，稱贊者有，懷疑者也一定會有。誰是誰非？誰勝誰負？只有待檢驗的機會。檢驗“混凝土”的機會很快就到來了。

      那是在本世紀20年代，英國政府為了炫耀實力，于1929年10月決定建造一座102層高的“帝國大廈”。富有科學預見的建筑師們，大膽地采用了“混凝土”結構。一年零八個月之后，帝國大廈全部竣工。遠遠看去，嚴然像一根電線桿子。住在大廈周圍的許多人擔驚受怕：萬一這座摩天大樓被風吹倒，或因自身搖擺而折斷怎么辦？

      1945年7月28日早晨，住在附近的人更是亂作一團。那時正值大霧天氣，一架B—25型轟炸機迷失了方向，撞在大廈的97層上，隨著震天巨響，不少人都以為是大廈倒塌下來，爭先恐后地往外跑。然而，這次相撞的結果是：飛機碎了，大廈并沒有倒，只是97層的一道邊梁和部分樓板被撞壞，一架電梯下落，11人死亡，25人受傷。鋼筋水泥建筑物從此聲名大震。

      從此，許多建筑物再也不只是“介”字形、低矮的、小型的和暗淡的（窗戶�。�，而是平頂式的、高大的、巨型的和明亮的。建筑面貌發(fā)生了巨大變化。從此，各種建筑物的造型可通過澆注方法完成。它們形態(tài)各異、氣象萬千，不僅有“火柴盒式”、廊柱式、轉頂式，而且還有扇頁形、蝴蝶形和拋物線形等等。街道兩邊的賓館、商業(yè)大廈、辦公大樓……跌宕起伏、高低錯落，使各大都市展現(xiàn)出前所未有的雄姿風采。

      從此，不論是美國密西西比河、巴西的亞馬孫河，還是我國的長江，再也不是難以逾越的天塹，而是被一座座長虹般的鋼筋水泥大橋貫通……汽車在東西穿梭，巨龍在南來北往。